Соленоїдний клапан

Двоходові електромагнітні клапаниє запірною арматурою з одним входом і одним випуском. У знеструмленому стані сердечникова пружина за допомогою тиску рідини утримує ущільнення клапана на сідлі клапана, щоб перекрити потік. При подачі напруги сердечник і ущільнення втягуються в котушку електромагніта, і клапан відкривається. Електромагнітна сила більша, ніж сукупна сила пружини та сили статичного та динамічного тиску середовища.

Триходові електромагнітні клапанимають три порти та два сідла клапанів. Один сальник клапана завжди залишається відкритим, а інший закритим в знеструмленому режимі. Коли на котушку подається напруга, режим змінюється. Доступні різні операції клапана залежно від того, як текуче середовище підключено до робочих портів. Під сідлом клапана створюється тиск рідини. Коли котушка знеструмлена, конічна пружина щільно притискає нижнє ущільнення сердечника до сідла клапана та перекриває потік рідини. Порт A випускається через R. Коли на котушку подається напруга, сердечник втягується, і підпружинене верхнє ущільнення сердечника ущільнює сідло клапана в порту R. Текуче середовище тепер тече від P до A.

На відміну від версій із сердечниками плунжерного типу, електромагнітні клапани з шарнірним якорем мають усі з’єднання портів усередині корпусу клапана. Ізолююча діафрагма гарантує, що рідке середовище не контактує з камерою змійовика. Клапани з шарнірним якорем можна використовувати для роботи будь-якого триходового електромагнітного клапана. Поворотні арматурні клапани стандартно оснащені ручним керуванням.

Електромагнітні клапани з внутрішнім керуванням оснащені двоходовим або триходовим пілотним електромагнітним клапаном. Мембрана або поршень забезпечує ущільнення для головного сідла клапана. Коли пілотний клапан закритий, тиск рідини створюється з обох боків діафрагми через випускний отвір. Поки існує різниця тиску між впускним і вихідним отворами, сила перекриття доступна завдяки більшій ефективній площі у верхній частині діафрагми. Коли пілотний клапан відкривається, тиск скидається з верхньої сторони діафрагми. Більша ефективна чиста сила тиску знизу тепер піднімає діафрагму та відкриває клапан. Загалом клапани з внутрішнім керуванням вимагають мінімального перепаду тиску для забезпечення задовільного відкриття та закриття.

Чотириходові електромагнітні клапани з внутрішнім керуванням використовуються в основному в гідравлічних і пневматичних системах для приведення в дію циліндрів подвійної дії. Ці клапани мають чотири порти; впускний отвір P тиску, з’єднання портів A і B для двох циліндрів і один з’єднання випускного порту R. При знеструмленні керуючий клапан відкривається на з’єднанні від входу тиску до пілотного каналу. Тепер обидва тарельчаті в головному клапані знаходяться під тиском і перемикаються. Тепер з’єднання порту P з’єднане з A, а B може випускати через другий обмежувач через R.

У цих типах для приведення в дію клапана використовується незалежне пілотне середовище. У безнапорному стані сідло клапана закрите. Триходовий електромагнітний клапан, який можна встановити на приводі, керує незалежним пілотним середовищем. Коли електромагнітний клапан подається під напругу, поршень піднімається проти дії пружини, і клапан відкривається. Версію нормально відкритого клапана можна отримати, якщо пружину розмістити з протилежного боку поршня приводу. У цих випадках незалежне пілотне середовище підключається до верхньої частини приводу. Версії подвійної дії, керовані чотирма/двоходовими клапанами, не містять жодної пружини.